作為同是兩廣地區(qū)的廣東省，德華瑞爾產(chǎn)品長(zhǎng)期占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，如國(guó)內(nèi)軌道交通的先行者、廣東省省會(huì)城市廣州，自廣州地鐵六號(hào)線起，近十年來(lái)在城市軌道交通方面基本使用的都是德華瑞爾產(chǎn)品，如廣州7號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、21號(hào)線、8號(hào)線等全部使用的是德華瑞爾隔離開(kāi)關(guān)產(chǎn)品。在廣東的大鐵領(lǐng)域也建樹(shù)頗多，如廣州大功率、廣深鐵路線、廣州南動(dòng)車項(xiàng)目等，均使用超過(guò)百臺(tái)的FTr、Fla德雷希爾產(chǎn)品。
而“兄弟”省份廣西，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)差距原因，城市軌道交通建設(shè)姍姍來(lái)遲，近幾年才在省會(huì)南寧興建了1、2號(hào)線。2018年我公司參與投標(biāo)南寧2號(hào)線，因價(jià)格高于其它競(jìng)標(biāo)廠家而惜敗。同年11月，又參予5號(hào)線投標(biāo)，經(jīng)過(guò)一年半漫長(zhǎng)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)審，德華瑞爾最終以優(yōu)秀的性能和產(chǎn)品品質(zhì)征服了評(píng)標(biāo)委員會(huì)，雖然價(jià)格依然高于同類產(chǎn)品，但他們表示，5號(hào)線的使用多多少少的彌補(bǔ)了南寧地鐵之前未能使用德華瑞爾產(chǎn)的遺憾。
南寧地鐵五號(hào)線南起經(jīng)開(kāi)區(qū)那洪，北至興寧區(qū)三塘，全長(zhǎng)32公里，共設(shè)25座車站，其中6座高架站，19座地下站，五號(hào)線為邕江南岸東西方向的骨干線，極其有力的支撐了昆侖大道組團(tuán)的發(fā)展。